Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Héichspannungs-Sicherschalter an engem Isolatiounsschalter?

En Héichspannungsschalter (oder Héichspannungsschalter) ass den Haaptstroumsteierungsapparat vun der Ënnerstatioun. Mat senge Liichtbouläschcharakteristiken kann en am normale Betrib vum System d'Leitung an verschidden elektresch Ausrüstung ënnerbriechen an duerch Stroum ouni Belaaschtung a Laascht féieren. Wann e Feeler am System optrieden, kann en zesumme mam Relais de Feelerstroum séier ënnerbriechen, fir eng Erweiderung vum Ausmooss vum Accident ze verhënneren.

Den Trennschalter huet kee Läschvorrichtung fir de Bou. Obwuel d'Reglementer festleeën, datt en a Situatiounen bedriwwe ka ginn, wou de Laaschtstroum manner wéi 5A ass, gëtt en am Allgemengen net mat Laascht bedriwwen. Den Trennschalter huet awer eng einfach Struktur, a säin Zoustand ass um éischte Bléck um Ausgesinn ze gesinn. Et gëtt e kloere Trennpunkt wärend der Ënnerhaltsaarbecht.

E Schutzschalter gëtt am Gebrauch als "Schalter" bezeechent, en Trennschalter gëtt am Gebrauch als "Messerbrems" bezeechent, déi zwee ginn dacks a Kombinatioun benotzt. D'Ënnerscheeder tëscht dem Héichspannungsschutzschalter an dem Trennschalter sinn wéi follegt:

1) Den Héichspannungsschalter kann ënner Belaaschtung ënnerbrach ginn, mat enger selbstläschender Boufunktioun, awer seng Ausbrochkapazitéit ass ganz kleng a limitéiert.

2) Héichspannungs-Trennschalter hunn am Allgemengen keng Lastunterdrückung, et gëtt keng Ofdeckungsstruktur fir de Bou, et gëtt och en Héichspannungs-Trennschalter, deen d'Laascht ënnerbriechen kann, awer d'Struktur ass anescht wéi de Lastschalter, relativ einfach.

3) Héichspannungsschalter an Héichspannungs-Trennschalter kënnen e kloere Brochpunkt bilden. Déi meescht Héichspannungs-Sécherheetsschalter hunn keng Isolatiounsfunktioun, an e puer Héichspannungs-Sécherheetsschalter hunn eng Isolatiounsfunktioun.

4) Den Héichspannungs-Trennschalter huet keng Schutzfunktioun, de Schutz vum Héichspannungs-Laaschtschalter ass normalerweis e Sicherungsschutz, nëmme géint Schnellausschluss an Iwwerstroum.

5) D'Ausschaltkapazitéit vun Héichspannungs-Sichtschalter kann am Fabrikatiounsprozess ganz héich sinn. Haaptsächlech vertrauen se op den Stroumtransformator mat sekundärer Ausrüstung fir ze schützen. Si kënnen Kuerzschlussschutz, Iwwerlaaschtungsschutz, Leckageschutz an aner Funktiounen hunn.

Klassifikatioun vu Schalterbetriebsmechanismen

1. Klassifikatioun vum Schalterbetribsmechanismus

Mir gesinn elo de Schalter, deen allgemeng a méi Ueleg (méi al Modeller, elo bal net méi ze gesinn), manner Ueleg (e puer Benotzerstatiounen nach ëmmer), SF6, Vakuum, GIS (kombinéiert elektresch Apparater) an aner Zorten opgedeelt ass. Dëst geet alles ëm de Bouformmedium vum Schalter. Fir eis ass de Betribsmechanismus vum Schalter sekundär, enk verbonnen.

Den Typ vu Mechanismus kann opgedeelt ginn an elektromagnetesche Betribsmechanismus (relativ al, meeschtens ass en Ueleg- oder manner-Ueleg-Sichtautomat domat ausgestatt); Fréijoersbetriebsmechanismus (aktuell am heefegsten, SF6, Vakuum, GIS ass allgemeng mat dësem Mechanismus ausgestatt); ABB huet viru kuerzem en neien Typ vu Permanentmagnetbetreiber agefouert (wéi de VM1 Vakuum-Sichtautomat).

2. Elektromagnetesche Betribsmechanismus

De elektromagnetesche Betribsmechanismus baséiert komplett op der elektromagnetescher Saugkraaft, déi vum Zoumaachstroum, deen duerch d'Zoumaachspul fléisst, generéiert gëtt, fir d'Ausléisungsfieder zouzemaachen an ze drécken. Den Ausléisungsmechanismus baséiert haaptsächlech op der Ausléisungsfieder fir Energie ze liwweren.

Dofir ass den Ausléisungsstroum vun dësem Betribsmechanismus kleng, awer de Schliessstroum ass ganz grouss, an de Moment kann méi wéi 100 Ampere erreechen.

Dofir soll d'Gläichstroumnetz vun der Ënnerstatioun de Bus opmaachen an zoumaachen, fir de Bus ze steieren. D'Schliessmamm liwwert d'Schliesskraaft, an d'Kontrollmamm liwwert Stroum un d'Kontrollschleif.

De Schliessbus hänkt direkt um Batteriepack. D'Schliessspannung ass d'Spannung vum Batteriepack (normalerweis ongeféier 240V). Den Entladungseffekt vun der Batterie gëtt beim Schliess e groussen Stroum geliwwert, an d'Spannung ass beim Schliess ganz staark. An de Kontrollbus ass iwwer d'Siliciumkette Step-Down an d'Mamm matenee verbonnen (normalerweis mat 220V gesteiert). D'Schliessung beaflosst d'Stabilitéit vun der Kontrollbusspannung net. Well de Schliessstroum vum elektromagnetesche Betribsmechanismus ganz grouss ass, leeft de Schutzschliesskrees net direkt iwwer d'Schliesspul, mä iwwer de Schliesskontaktor. D'Ausléisungskrees ass direkt mat der Ausléisungspul verbonnen.

D'Schliesspul ass generell vum Spannungstyp, de Widderstandswäert ass grouss (e puer K). Wann de Schutz mat dësem Circuit koordinéiert ass, sollt op d'Schliessung opgepasst ginn, fir den allgemenge Start ze erhalen. Awer dëst ass kee Problem, den Ausléiser hält den TBJ allgemeng starten, sou datt d'Anti-Sprongfunktioun weiderhin do ass. Dës Zort Mechanismus huet eng laang Schliesszäit (120ms~200ms) an eng kuerz Öffnungszäit (60~80ms).

3. Federbetriebsmechanismus

Dës Zort Mechanismus ass dee meescht benotzte Mechanismus am Moment, säin Zoumaache an Opmaache baséieren op der Fieder fir Energie ze liwweren, d'Sprongzoumaachspul liwwert nëmmen Energie fir de Federpositionéierungsstift erauszezéien, sou datt de Sprongzoumaachstroum am Allgemengen net grouss ass. D'Energiespeicherung vum Fieder gëtt vum Energiespeichermotor kompriméiert.

Sekundärschleif fir d'Späicherung vun der Fréijoersenergie

Fir den elastesche Betribsmechanismus liwwert de Schliessbus haaptsächlech Stroum un den Energiespeichermotor, an de Stroum ass net grouss, sou datt et net vill Ënnerscheed tëscht dem Schliessbus an dem Steierbus gëtt. Schutz mat senger Koordinatioun, am Allgemengen ass et net néideg op d'Plaz opzepassen.

4. Permanentmagnetbetreiber

De Permanentmagnetbetreiber ass e Mechanismus, deen vun ABB um Inlandmaart ugewannt gëtt, fir d'éischt op sengem VM1 10kV Vakuum-Sichtschalter.

Säi Prinzip ass ongeféier ähnlech wéi den elektromagneteschen Typ, d'Undriffswelle ass aus Permanentmagnetmaterial gemaach, e Permanentmagnet ronderëm d'elektromagnetesch Spule.

Ënner normalen Ëmstänn gëtt d'elektromagnetesch Spul net gelueden, wann de Schalter op- oder zougeet, andeems d'Polaritéit vun der Spul mat Hëllef vum magnetesche Attraktiouns- oder Ofstoussensprinzip geännert gëtt, gëtt d'Spul op oder zou gedrängt.

Och wann dëse Stroum net kleng ass, gëtt de Schalter vun engem Kondensator mat grousser Kapazitéit "gespäichert", deen entluet gëtt, fir während dem Betrib e groussen Stroum ze liwweren.

D'Virdeeler vun dësem Mechanismus sinn déi kleng Gréisst, manner mechanesch Deeler vum Transmissiounsmechanismus, sou datt d'Zouverlässegkeet besser ass wéi dee vum elastesche Betribsmechanismus.

Zesumme mat eisem Schutzvorrichtung bedreift eis Ausléisungsschleef e Festkierperrelais mat héijem Widderstand, deen tatsächlech erfuerdert, datt mir him en Impuls ginn.

Dofir kann de Schalter, deen d'Schleif behält, sécher net gestart ginn, de Schutz vum Sprong gëtt net gestart (de Mechanismus selwer mam Sprong).

Et sollt awer bemierkt ginn, datt wéinst der héijer Betribsspannung vum Solid State-Relais den TW-Negativ vum konventionellen Design mam Schlusskrees verbonnen ass, wat de Solid State-Relais net zum Funktionéiere bréngt, awer et kann dozou féieren, datt de Positiounsrelais wéinst ze héijer Partiellspannung net ufänkt.

1. Ieweschte Isolatiounszylinder (mat Vakuum-Läschkammer fir de Bou)

2. Den Isolatiounszylinder erofsetzen

3. Handgrëff fir manuell Ëffnung

4. Chassis (agebaute Permanentmagnet-Betribsmechanismus)

Spannungstransformator

6. Ënnert dem Drot

7. Stroumtransformator

8. Online

Dës Situatioun, déi een am Feld begéint, de spezifeschen Analyse- a Veraarbechtungsprozess kann am Debugging-Falldeel vun dësem Pabeier gesi ginn, wou et detailléiert Beschreiwunge gëtt.

Et gëtt och Produkter vu Permanentmagnet-Betribsmechanismen a China, awer d'Qualitéit war bis elo net ganz dem Standard entspriechend. An de leschte Joren ass d'Qualitéit lues a lues op de Maart komm. Wat d'Käschten ugeet, huet den amerikanesche Permanentmagnetmechanismus am Allgemengen keng Kapazitéit, an de Stroum gëtt direkt vum Schlussbus geliwwert.

Eise Betribsmechanismus gëtt vum On-Off-Kontaktor (normalerweis ausgewielten Stroumtyp) ugedriwwen, den Hold an den Anti-Sprung kënnen allgemeng gestart ginn.

5.FS Typ "Schalter" an anerer

Wat mir uewe genannt hunn, sinn Automatenschalter (allgemeng als Schalter bekannt), awer mir kënnen op déi Saachen treffen, déi d'Benotzer FS-Schalter am Kraaftwierkbau nennen. FS-Schalter ass eigentlech eng Ofkierzung fir Lastschalter + Schnellsécherung.

Well de Schalter méi deier ass, gëtt dëse FS-Schaltkrees benotzt fir Käschten ze spueren. Den normale Stroum gëtt vum Lastschalter ewechgeholl, an de Feelerstroum gëtt duerch d'Schnellsécherung ewechgeholl.

Dës Zort vu Schaltung ass üblech a 6kV Kraaftwierksystemer. Schutz a Verbindung mat sou enger Schaltung ass dacks noutwendeg fir Ausléisung ze verhënneren oder fir eng séier Entfernung vum Schmelzstroum duerch Verzögerung z'erméiglechen, wann de Feelerstroum méi grouss ass wéi den zulässege Breakstroum vum Lastschalter. E puer Kraaftwierkbenotzer wëllen eng Haltschleef vläicht net schützen.

Wéinst der schlechter Qualitéit vum Schalter kann et sinn, datt den Hëllefskontakt net op der Plaz ass, a soubal de Haltekrees gestart ass, muss en op den Hëllefskontakt vum Breaker vertrauen, fir sech opzemaachen, ier en zréckkënnt, soss gëtt de Sprangschlussstroum zu der Sprangschlussspule bäigefüügt, bis d'Spule duerchbrennt.

D'Sprongschlossspul ass sou konzipéiert, datt se fir eng kuerz Zäit gespannt gëtt. Wann de Stroum fir eng laang Zäit bäigefüügt gëtt, ass et einfach, datt se duerchbrennt. A mir wëlle definitiv eng Halteschleif hunn, soss ass et ganz einfach, datt d'Schutzkontakter verbrennt ginn.

Natierlech, wann de Benotzer um Terrain insistéiert, kann d'Haltschleif och ewechgeholl ginn. Am Allgemengen ass déi einfach Method d'Linn op der Leiterplatine ofzeschneiden, déi den normalerweis oppene Kontakt vum Relais mat der positiver Kontrollweibchen hält.

Op der Debugging-Site muss drop opgepasst ginn, datt wann den Schalter un- an ausschalt, d'Positiounsindikator aus ass. (ausser datt d'Feder keng Energie gespäichert huet, an deem Fall weist de Panel den Alarm fir keng Energie gespäichert op der Fieder un). D'Steierstroum muss direkt ausgeschalt ginn, fir ze verhënneren, datt d'Schalterspule verbrennt. Dëst ass e Grondprinzip, deen een direkt am Kapp behale soll.